ハンドル（初期設定）
ドラッグで曲がり、指を離すと自動で戻ります。コーナーでは小さくドラッグし、立ち上がりで指を離して戻すほうが、大きく切り続けるより安定します。
攻略
攻略：ルーキークラスからチャンピオンへ
操作と設定、4種類のレースの走り方、ピットイン、チューニング、チーム運営、ドライバー選びまで、1ページにまとめました。
まずはここから
まずは操作感をつかみ、それからレベルを上げて解放していく。この順番がいちばんスムーズです。
- まずはドライビングスクールへ。基本操作からブレーキングポイント、ニトロ、シフトチェンジ、スリップストリーム、ピットイン、そしてDRSまで、全9レッスンで学べます。各レッスンの目標はひとつ。フリー走行は結果に残らないので、新しいコースを覚えるのに使いましょう。
- ドライビングアシストは最初「イージー」に。コーナー手前の自動ブレーキ、レーシングラインに沿った走行、前のマシンの回避をアシストしてくれ、スタートも3番グリッドからです。毎回3位以内に入れるようになったら「ノーマル」（コースアウトしそうなときだけ手助け）に切り替え、最後は「ハード」に挑戦しましょう。
- キャリアイベントはバイクレースのルーキークラスからスタート。完走するたびに経験値と賞金が手に入ります。Lv2でカー、Lv5でオフロード、Lv7でチーム結成、Lv10でフォーミュラが解放されます。
- デイリーボーナスは毎日受け取りましょう。7日間で1巡し、7日目にはパーツチケットがもらえます。ギフトセンターでスターターパックとレベルアップパックを開けるのも忘れずに。
- 賞金はまず1台のメインマシンに集中投資。全車を少しずつ改造するより、1台をしっかり仕上げたほうが効果的です。
- Lv7になったらすぐにチームを結成しましょう。ドライバーコーチがいれば毎レースの経験値が、スポンサーマネージャーがいれば毎レースの賞金が増えるので、早ければ早いほどお得です。
操作と設定
初期設定では画面中央にハンドルがあり、アクセルは自動、右下の「ブレーキ」と「ニトロ」は押し続けて使います。どれも設定で変更できます。
傾き操作・左右ボタン
ハンドルのドラッグが合わないなら、設定でスマートフォンの傾き操作か左右ボタンに切り替えましょう。変更したら、まずフリー走行で数周走ってからレースへ。
マニュアル・パドルシフト
上級者向けの設定です。シフトランプがすべて青になった瞬間にシフトアップすると「パーフェクトシフト」となり、さらに加速。早すぎるとパワーが出ず、遅すぎるとレブリミッターに当たります。ドライビングスクールにシフトチェンジのレッスンがあるので、まずはそこで練習を。
3つのカメラ視点
後方視点、コクピット視点（バイクはライダー視点）、遠景視点の3種類。レース中いつでもカメラボタンで切り替えられます。自分のマシンと前方のラインが最も見やすいのは後方視点なので、最初はこれがおすすめです。
振動と音声アナウンス
壁やマシン、縁石にぶつかるとスマートフォンが振動し、カウントダウン、周回数、ピットイン、フィニッシュはオフィシャルが音声でアナウンスします。目は路面に集中し、状況は振動と音声でつかみましょう。
レースの基本
4種類すべてのレースで使えるテクニックです。
ブレーキは直線で
ストレートでブレーキングし、速度を落としてからコーナーに進入。立ち上がりで直線が見えてから全開で加速します。コーナーの途中でブレーキを踏むのが、いちばんコースアウトしやすいパターンです。
ニトロは立ち上がりで
ニトロを押し続けると最高速が16%アップし、加速も鋭くなります。ベストなタイミングは、コーナーを立ち上がってロングストレートに入るとき。コーナー内で使うと外へふくらみます。ニトロは自動でチャージされるので、ためこまずにストレートのたびに使いましょう。
スリップストリームで抜く
前のマシンの真後ろにつくと空気抵抗が減り、ストレートで速くなります。前車にぴったりつけて、ブレーキングポイントの直前で横に出て抜きましょう。
接触を避ける
壁やマシンにぶつかるとスピードを失い、バイクで強くぶつかると転倒して約2秒のロスになります。無理に割り込むより、少し待ってから抜くほうが得策です。
コースに合わせてドライバーを選ぶ
ドライバーにはそれぞれ得意分野があります。ロングストレートにはトップスピード、テクニカルなコースにはコーナリング、短いレースにはスタートの速いドライバーを。詳しくは下の「ドライバーの選び方」をご覧ください。
バイクレース
Lv1からプレイ可能。バイクは車体を傾けて曲がり、バンク角は最大約55度。加速が鋭く最高速も高い一方、ブレーキ性能とグリップは車より低めです。
ブレーキングは早めに
バイクは車よりブレーキが弱いので、同じコーナーでもブレーキングポイントは車のときより手前になります。
減速してからバンク
画面中央のハンドルを回すと、それに合わせて車体が傾きます。コーナー手前でしっかり減速してからバンクさせて進入し、立ち上がりでは少しずつ車体を起こしながら加速しましょう。
転倒しないこと
強くぶつかると転倒し、約2秒のロスになります。スタート直後の混戦では、周りと少し距離をとりましょう。
おすすめマシン
APEX VERGE VOLT 88
翠電 88
初心者向け：バランス型でハンドリング83、いちばん乗りやすい。
APEX VERGE NEBULA 99
星雲 99
ツイスティな峠道や港の市街地コースに：ハンドリングとブレーキがどちらも100。
APEX VERGE BLAZE 09
烈焰 09
低速コーナーの多いコースに：加速100で、立ち上がりは最強。
APEX VERGE STORM
極境閃電
ロングストレートのあるコースに：最高速100。ただしハンドリングとブレーキは30なので上級者向け。
APEX VERGE DUNE 77
沙暴 77
よくコースをはみ出すなら：オフロードタイヤなので、芝に出てもロスが少ない。
カーレース
Lv2で解放。スポーツカーには最高速型、加速型、ハンドリング型、ブレーキ型があります。2周以上のレースではタイヤが摩耗し、ピットインのタイミングは自分で決めます。
ピットインのタイミング
ピットレーンの制限速度は80 km/hで、クルーのタイヤ交換には約4.5秒かかります。タイヤが持ちこたえているうちは無理に入る必要はありません。コーナーで目に見えて滑りはじめたら、ピットインのタイミングです。
ピットメカニックと契約
チームを結成したらピットメカニックと契約しましょう。タイヤ交換の時間が最大で半分以下になり、ピットストップのロスが大幅に減ります。
市街地レースはブレーキが決め手
Blue BayやNeon Cityの市街地コースは壁が近いので、ブレーキ性能の高いマシンを選び、少し早めにブレーキングしましょう。
おすすめマシン
TAEGEUK 88
太極 88
初心者向け：バランス型で、いちばん運転しやすい。
KAMI 07
神 07
ツイスティな峠道に：ハンドリング100で、コーナーでの安定感は随一。
NEBULA 01
星雲 01
ロングストレートの多いサーキットに：最高速100、ストレートの王者。
NEBULA 01 Crimson
星雲 01 赤金
直角コーナーだらけの夜の市街地レースに：加速100、立ち上がりの爆発力はナンバーワン。
AERO-LIGHT
輕羽
壁が迫る市街地コースに：ブレーキ100で、制動距離は最短。
オフロードレース
Lv5で解放。舞台はビーチ、砂漠、ジャングル。路面は砂、ダート、泥で、スピード、グリップ、ブレーキのすべてが落ちますが、オフロード性能の高いマシン（大径タイヤ、ロングストロークのサスペンション）ほど影響は小さくなります。
大ジャンプ
ストレートにある大ジャンプでは、マシンが空高く飛び上がります。アクセルは戻さず、着地前にハンドルをまっすぐに。斜めに着地したり衝撃が大きかったりすると、それだけ失速します。
大きなウェーブ
連続するウェーブではマシンが上下に揺さぶられ、一瞬宙に浮きます。アクセルは一定、ハンドルはまっすぐに保ち、抜けてからラインを修正しましょう。
草むらと岩を避ける
路肩の草むらに入ると減速し、岩礁や岩にぶつかるとスピードを失います。しっかり避けて走りましょう。
オフロードのドライバー
ジャンプの多いコースならSanti Mora（着地での失速が少ない）、砂地や草地の多いコースならTarek Benali（減速が少ない）を選びましょう。
おすすめマシン
TIDE 21
海嘯 21
初心者向け：バランス型で、ブレーキ100。
SANDWOLF 15
沙狼 15
砂漠のロングストレート（Red Mesa、Dune Sea Plateau）に：最高速100。
SCORPION 09
砂蠍 09
ビーチレース（Palm Coast、Coral Bay）に：加速100で、砂の上で最も機敏。
フォーミュラレース
Lv10で解放。舞台はトップクラスのサーキットで、常設・市街地・ハイブリッドの3タイプがあります。速度が上がるほどグリップが増すので、高速コーナーでは必ずしもブレーキは要りません。
高速コーナーはまずノーブレーキで
フォーミュラカーは速く走るほどグリップが強くなります。高速コーナーはまずアクセル全開のまま抜けてみて、どうしても曲がりきれなければ軽くブレーキを当てましょう。
DRS
2周目以降、DRSゾーンに入る時点で前のマシンとの差が1秒以内なら、リアウイングが自動で開きます。ゾーン手前のコーナーで前車にぴったりついていけば、ストレートで抜けます。Apex International CircuitにはDRSが使えるロングストレートが2本、夜の市街地サーキットにはDRSゾーンが3か所あります。
ピットインは必須
タイヤはソフト・ミディアム・ハードの3種類で、2周以上のレースでは必ずピットインしてタイヤを交換します。ピットレーンの制限速度は80 km/h。ピットメカニックのレベルが高いほど、交換は速くなります。
予選でグリッドが決まる
予選Q1〜Q3でスタート位置が決まり、前からスタートするほど抜くべきマシンは少なくなります。決勝の上位10台には25、18、15、12、10、8、6、4、2、1ポイントが与えられます。予選で上位を狙うならEthan Kolby（1周のタイムが最速）がおすすめです。
セクタータイムを読む
セクタータイムは周回の各区間を紫・緑・黄で色分けして示します。1周走ったら、色がよくない区間を見れば、どこを詰めるべきかがわかります。
おすすめマシン
KAMI FORMULA 99
雷電 FX-99
初心者向け：ブレーキ100で、いちばん運転しやすい。
KAMI FORMULA 07
神 FX-07
ツイスティなコースや高速コーナーに：ハンドリング100、ダウンフォース最大。
APEX FORMULA 77
極境 FX-77
DRSロングストレートのあるコースに：最高速100、ストレートの覇者。
APEX FORMULA 09
烈焰 FX-09
低速コーナーの多いコースに：加速100で、立ち上がりは最強。
KAMI FORMULA 01
皇家 FX-01
どのコースでも：全性能がトップクラス、チャンピオンのマシン。
キャリアイベントとランク戦
キャリアイベントがゲームの本筋、ランク戦はいつでも挑めるチャレンジです。
クラスアップの条件
レースの種類ごとにルーキー、アマチュア、プロ、チャンピオンの4クラスがあり、各クラス3イベント、全部で48イベント。次のクラスを解放するには、必要なレベルに達したうえで、今のクラスで2勝する必要があります。
手ごわくなるライバル
ルーキークラスのライバルはやさしく、アマチュアは普通。クラスが上がるほどライバルは強くなり、賞金も高くなります。たとえばカーレースでは、ルーキークラス優勝でNT$80,000、アマチュアクラス優勝でNT$250,000です。
行き詰まったら
ひとつ下のクラスに戻って経験値と賞金を稼ぎ、メインマシンを強化してから再挑戦しましょう。ドライビングアシストを「イージー」に戻して突破するのも手です。
ランク戦
ランダムなコースで3周、8台によるレース。4位以内でポイント獲得、5位以下でポイントを失い、ブロンズからマスターを目指します。コースはランダムなので、普段からすべてのコースを走り込んでおきましょう。
チューニングとセッティング
エンジン、ターボ、タイヤ、ブレーキ、ニトロなど11種類のパーツを、それぞれ3段階まで賞金で購入できます。ギア比、ウイング角度、サスペンションのセッティングには費用がかかりません。
買う前に試す
パーツをタップするとまず仮装着され、性能バーと最高速の数値で変化を確認できます（例：エンジンは1段階ごとに最高速+2%、ターボ・パワー系は1段階ごとに加速+3%）。テスト走行もできるので、気に入ったら購入しましょう。
いちばん短いバーから強化
ストレートで抜かれるならエンジン、立ち上がりで離されるならターボ、止まりきれないならブレーキを強化。性能バーのいちばん短いところから手をつけましょう。
1台に集中
パーツは1台のマシンに装着するものです。賞金が少ないうちは、まずメインマシン1台を仕上げましょう。
コースごとにセッティング
セッティングには費用がかからないので、ツイスティなコース用とロングストレート用を別々に用意しておきましょう。変更したらテスト走行で確かめ、しっくりきたらレースへ。
パーツチケット
デイリーボーナスの7日目にパーツチケットがもらえます。所持枚数はガレージ画面の上部に表示されます。
チーム運営
Lv7になるとチームを結成できます。チーム名、チームカラー、カーナンバーを決めましょう。結成後はホーム画面に「チームベース」が追加され、いつでもメンバーと話したり、トレーニングしたりできます。
まずはスポンサーマネージャーとドライバーコーチ
賞金と経験値はすべての基本です。スポンサーマネージャーがいれば毎レースの賞金が、ドライバーコーチがいれば毎レースの経験値が増え、グリップ、ステアリング、ニトロのチャージも向上します。
ピットのあるレースの前にピットメカニック
ピットインのあるカーレースやフォーミュラレースに出るようになったら、ピットメカニックでタイヤ交換の時間を最大で半分以下に縮められます。
大きな改造の前にレースエンジニア
チーム専用マシンが速くなり、パーツも安くなります。ガレージで大きく投資する前に契約しておけば、節約できる賞金が最大になります。
セカンドドライバー
同じマシンで一緒に出走し、2人同時に表彰台に上がるとボーナスがもらえます。
レースのあとはベースへ
チームとしてレースに出るたびに、各メンバーと1回ずつトレーニングと会話ができます。レースとトレーニングでメンバーは成長し（最高Lv10）、会話で信頼度が上がると効果が最大15%アップ、アドバイスもより役立つものになります。
チーム専用マシン
バイクのRR、スポーツカーのGT、オフロードのRX、フォーミュラのFXの4台。チームカラーに塗装され、ピットクルーもチームのウェアで作業します。
ドライバーの選び方
レース前にドライバーを選べて、それぞれに得意分野があります。9人はどのマシンにも乗れ、8人はフォーミュラ専門、2人はオフロード専門。コースに合わせて選びましょう。
ロングストレート
Mio Hoshino（トップスピード）。フォーミュラならFinn Caldwell（直線スピード）。
ツイスティなコース
Chen Yu-Ching（コーナリング）。フォーミュラの高速コーナーならSu Mu-ching（精密コーナリング）。
低速コーナー
Sho Kanzaki（立ち上がり）。フォーミュラならHayato Todo（低速コーナーからの立ち上がりが最強）。
スタート
Leo Martel（スタートダッシュ）とKofi Darnell（瞬発力）。フォーミュラならYoon Ha-eun（ロケットスタート）。
ニトロ
Lin Cheng-Han（ニトロマスター）。フォーミュラならKao Yu-hsiang（オーバーテイク王、ニトロのチャージが最速）。
バランス重視
Kang Do-yun（オールラウンダー）、Han Seo-a（冷静沈着）、Liam Ashford（堅実）。フォーミュラならBaek Seung-woo（オールラウンダー）かJonas Kessler（ベテラン、タイヤにやさしい）。
Leo Martel
里歐 · VELOCE · イタリア
スタートダッシュ
シグナルがグリーンになった瞬間に飛び出す
Lin Cheng-Han
林承翰 · 疾雷 · 台湾
ニトロマスター
誰よりも早くニトロがたまる
Chen Yu-Ching
陳雨晴 · VELOCE · 台湾
コーナリング
コーナーでのグリップが高い
Mio Hoshino
星野美緒 · AURORA · 日本
トップスピード
ストレートエンドでの伸びがいい
Sho Kanzaki
神崎翔 · KAMI · 日本
立ち上がり
加速が鋭い
Kang Do-yun
姜道允 · TAEGEUK · 韓国
オールラウンダー
加速とグリップがやや高い
Han Seo-a
韓瑞雅 · TAEGEUK · 韓国
冷静沈着
ニトロと最高速がやや高い
Liam Ashford
連恩 · AERO-LIGHT · イギリス
堅実
グリップとニトロがやや高い
Kofi Darnell
科菲 · AERO-LIGHT · ガーナ
瞬発力
加速が速く、スタートも速い
Ethan Kolby
伊森・柯爾比 · KAMI · オーストラリア
予選巧者
1周のタイムが最速、グリップも高い
Jonas Kessler
約納斯・凱斯勒 · KAMI · ドイツ
ベテラン
タイヤにやさしく、ニトロと加速もやや高い
Finn Caldwell
芬恩・考德威爾 · VERGE · イギリス
直線スピード
ロングストレートのエンドで最速
Hayato Todo
藤堂隼人 · KAMI · 日本
立ち上がり
低速コーナーからの立ち上がり加速が最強
Baek Seung-woo
白承宇 · TAEGEUK · 韓国
オールラウンダー
加速、グリップ、ニトロがやや高い
Yoon Ha-eun
尹夏恩 · TAEGEUK · 韓国
ロケットスタート
グリーンシグナルでの発進が最速、ニトロもやや高い
Kao Yu-hsiang
高宇翔 · FORMOSA · 台湾
オーバーテイク王
ニトロのたまりが最速、果敢に抜きにいく
Su Mu-ching
蘇沐晴 · FORMOSA · 台湾
精密コーナリング
高速コーナーでのグリップが最高
Santi Mora
聖地·莫拉 · DUNE · アルゼンチン
ジャンプの達人
着地での失速が少ない
Tarek Benali
塔列克·貝納利 · MESA · モロッコ
オフロードのベテラン
砂地や草地での減速が少ない
コース攻略メモ
ロードコースはバイクとカー、オフロードコースはオフロード車向けで、トップクラスのサーキットではフォーミュラカーも走れます。コースの写真は「コース」ページでご覧いただけます。
ロードコース
Jade Hills International Circuit
翠丘國際賽車場
緑の丘陵に広がる本格的なサーキット。ロングストレートから連続コーナー、ヘアピンへと続きます。
ポイントロングストレートの先が抜きどころ。スリップストリームにつき、ヘアピンの手前では早めにブレーキを。
Jade Hills East Loop
翠丘・東環線
Jade Hillsの東側を回るループで、高速コーナーが続きます。
ポイント高速コーナーが多いので、ハンドリングのいいマシンを選び、なめらかに走りましょう。
Jade Hills Valley Course
翠丘・山谷線
谷をぐるりと回る長いコースで、ヘアピンもあります。
ポイント1周が長いコース。ニトロはヘアピン立ち上がりのストレートのためにとっておきましょう。
Blue Bay Harbour Street Circuit
藍灣港口街道賽
港とマリーナ沿いを走る市街地レース。壁が近く、ブレーキングがすべてを決めます。
ポイント壁が近いので、ブレーキ性能の高いマシンを選び、早めにブレーキングを。
Blue Bay Lighthouse Course
藍灣・燈塔線
短くタイトな港の市街地レース。
ポイント1周が短いので、スタートと1コーナーが最も重要です。
Blue Bay Marina Course
藍灣・碼頭線
マリーナ沿いを駆け抜ける高速の市街地レース。
ポイント高速で壁ぎりぎり。最高速型のマシンが有利ですが、ブレーキングを遅らせすぎないように。
Cloud Ridge Mountain Pass
雲嶺山道
山を駆け上がり、また駆け下りる。ヘアピンが多く、高低差も大きいコースです。
ポイントヘアピンだらけなので、最高速よりハンドリングとブレーキが重要。下りではさらに早めにブレーキを。
Cloud Ridge Falls Course
雲嶺・瀑布線
山腹に連続コーナーが続く、見晴らしのいいコース。
ポイントコーナーが次々と続くので、強いブレーキングよりなめらかなラインのほうが速く走れます。
Cloud Ridge Pine Course
雲嶺・松林線
松林を抜けて上り下りする山道。
ポイント丘の頂上の先にあるコーナーは見えないので、フリー走行でラインを覚えておきましょう。
Maple Mist Mountain Pass
楓紅霧谷山道
霧に包まれた秋の渓谷。崖沿いのストレート、ロックシェッド、トンネル、高架橋、そして連続ヘアピン。
ポイント霧で遠くまで見えないので、まずフリー走行でコーナーを覚えましょう。
Maple Mist Gorge Course
楓紅霧谷・峽谷線
霧に包まれた、狭く曲がりくねった峡谷の道。
ポイント狭いうえに霧が出ていて抜きどころが少ないので、スタートで順位を上げましょう。
Maple Mist Snow Peak Course
楓紅霧谷・雪峰線
晴れた日の秋の山道。正面には雪をかぶった峰がそびえます。
ポイント晴れて見通しがいいので、ブレーキングポイントの練習にぴったりです。
Neon City Night Race
霓虹城市夜賽
夜の街を駆け抜ける市街地レース。直角コーナーが多く、ネオンがきらめきます。
ポイント直角コーナーだらけなので、立ち上がり加速に優れたマシンとドライバーが有利です。
Neon Harbour Avenue
霓虹・港灣大道
広い大通りを走るナイトレース。
ポイント道幅が広くストレートも長いので、スリップストリームとニトロが追い抜きのカギです。
Neon Financial District
霓虹・金融區
高層ビルの間を直角コーナーでつなぐ市街地レース。
ポイント直角コーナーが次々と来るので、どのコーナーの手前でもしっかりブレーキを。
オフロードコース
Palm Coast Beach Run
棕櫚海岸沙灘賽
海岸沿いに延びるロングビーチコース。大ジャンプが2つ、大きなウェーブが続く区間があり、脇には草むらと岩礁。
ポイント砂地では失速するので加速のいいマシンを選び、着地前にはハンドルをまっすぐに戻しましょう。
Coral Bay Beach Race
珊瑚灣沙灘賽
湾を回るやわらかい砂地のコース。連続コーナーに大ジャンプが2つ、岩礁はコースのすぐ脇です。
ポイント岩礁がコースのすぐ脇にあり、ぶつかると失速するので、連続コーナーは落ち着いて。
Red Mesa Desert Run
赤岩沙漠賽
赤いメサの間を抜けるダート路。ロングストレートに大ジャンプと大きなウェーブがあります。
ポイントロングストレートと大ジャンプのコース。最高速型のSANDWOLF 15がいちばん合っています。
Dune Sea Plateau Race
沙海高原賽
果てしなく広がる砂の海に、超大型ジャンプが2つ。ハンドルをしっかり保って着地を。
ポイント超大型ジャンプは着地で失速しやすいので、Santi Moraを選びましょう。
Rainforest Mud Run
雨林泥濘賽
巨木とツタに囲まれた泥道。ジャンプが2つと大きなウェーブの区間があり、全編が濡れて滑りやすい路面です。
ポイント濡れて滑りやすい泥道なので、ブレーキングは早めに。
Canopy Highlands Race
林冠高地賽
うっそうとした樹冠の下を走る長い泥道。連続コーナーの間にジャンプが2つ隠れていて、着地で泥が飛び散ります。
ポイントジャンプはコーナーの間に潜んでいます。着地前にまっすぐに戻し、曲がるのは着地してから。
トップクラスのサーキット
Apex International Circuit
極境國際賽道
トップクラスの常設サーキット。広い舗装ランオフエリア、高速コーナー外側のグラベル、そして2本のDRSロングストレート。
ポイント2本のDRSストレートが抜きどころ。高速コーナーの外側はグラベルなので、はみ出さないように。
Harbour Park Circuit
港灣公園賽道
海辺の公園道路を使ったハイブリッドサーキット。バリアが近く、ハイスピードで流れるようなレイアウトです。
ポイント高速でバリアも近いので、リズムを一定に。ハンドリングのいいマシンのほうが走りやすいコースです。
極境交鋒 Apex Verge
バイク、スポーツカー、オフロード、フォーミュラ。4種類のレースをこれひとつで
App Storeにて近日配信